赛特蓄电池BT-12M33AC 12V33AH备用电源

赛特蓄电池BT-12M33AC 12V33AH备用电源

充电系统故障诊断

1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的赛特蓄电池两极柱间电压，应在13．8－14．5V之间，如低于13．8V说明充电系统输出容量不够，**14．4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；

2、关闭所有用电器，拆开赛特蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；

3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查赛特蓄电池放电电压。测量时电压**10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新赛特蓄电池。

赛特蓄电池是用铅和二氧化铅作为电池负极和正极活性物质，以稀为电解质的化学储能装置，具有电能转换效率高、循环寿命长

、端电压高、安全性强、、安装维护简单等特点，目前是各类储能、应急供电、启动装置中  的化学电源。赛特蓄电池的主要构成包括：

1、极板：正负极板均是以特殊的合金板栅涂敷上活性物质所得，极板在充放电时存储和释放能量，确保赛特蓄电池的容量和性能可靠。

2、隔板：是置放于赛特蓄电池正负极中间的一个隔离介质，防止赛特蓄电池正负极直接接触而短路的装置，不同型号的赛特蓄电池隔板材质不同，阀控类赛特蓄电池主要以AGM、PE、PVC为主。

3、电解液：赛特蓄电池的电解液是用蒸馏水配制的稀，电解液在充放电时起到在正负极间传输离子的作用，因而电解液必须要没有杂质。

4、容器（电池壳盖）：赛特蓄电池包覆的容器，电解液和极板均在容器内，主要起支撑作用，同时防止内部物质外溢，外部物质进入内部结构污染赛特蓄电池。